Auteur Topic: Batterij-probleem opgelost?  (gelezen 8067 keer)

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Jason

  • Gast
Batterij-probleem opgelost?
« Gepost op: april 15, 2013, 02:46:29 pm »
Advertisement
Is er al nieuws te melden m.b.t. het batterij-probleem?
Begreep dat men vanaf april wilde starten met de Europese productie maar dat dit is uitgesteld. Moet natuurlijk niet te lang gaan duren.

anko

  • Gast
Re: Batterij-probleem opgelost?
« Reactie #1 Gepost op: april 15, 2013, 08:02:58 pm »
Is er al nieuws te melden m.b.t. het batterij-probleem?
Begreep dat men vanaf april wilde starten met de Europese productie maar dat dit is uitgesteld. Moet natuurlijk niet te lang gaan duren.


Vorige week woensdag nog heeft Mitsubishi in een persconferentie aangegeven te hopen eind april de productie weer op te kunnen vatten. Enige onderbouwing hiervan is niet gegeven, waardoor de consensus lijkt te zijn dat het hier om wishful thinking gaat.


Op basis waarvan heb je begrepen dat men in april met de Europese productie zou willen beginnen? Van het begin af aan (lees midden 2012) heeft Mitsubishi mei 2013 aangegeven als productiestart. Dus op zijn best (of juist slechtst?) is de productie niet vervroegd, in plaats van uitgesteld. Of weet jij meer?
« Laatst bewerkt op: april 15, 2013, 08:06:45 pm door anko »

Silversurfer

  • Gast
Re: Batterij-probleem opgelost?
« Reactie #2 Gepost op: april 27, 2013, 10:10:16 pm »
Mitsubishi announced on Wednesday that they have concluded the joint investigation into the overheating lithium-ion batteries used in the Outlander PHEV and i-MiEV.  As previously suspected, the root cause was determined to be due to a process change that was implemented on the battery assembly line last December.  During a new screening step that was introduced, battery cells were exposed to "excessive force" resulting in damage to internal parts which generated microscopic contaminants.  This caused an internal short circuit which led to the overheating.


Outlander PHEV owners are still asked to avoid charging

From Mitsubishi's press release:
The joint investigation revealed that the battery cell defect originated from a part of the supplier's manufacturing line, resulting in short-circuited battery cells. The defect occurred in a screening process that was added to the manufacturing line in December 2012. It was found that during this screening process the shape of an internal part of the battery cell was altered and some microscopic contaminants were generated as a result of battery cells being exposed to excessive force.

Speaking to Reuters, Mitsubishi added that assembly line workers may have dropped some battery cells onto the ground.  Rather than removing the damaged cells from production, Mitsubishi believes they were installed into batteries.  Further tests showed that these batteries overheated when charged.  Ryugo Nakao, Managing Director of MMC, tells Reuters "It is not a problem in the batteries themselves".

Mitsubishi has removed the screening step from the process and verified that it eliminated the defect.  According to Reuters, Mitsubishi is expected to recall all 4,304 Outlander PHEVs that have been sold thus far in Japan, as well as 115 i-MiEVs.  In the meantime, owners have been asked to continue refraining from charging the battery.

More Recalls
In addition, Mitsubishi announced several other recalls this week for the Outlander PHEV that are unrelated to the battery issues.   Among them is a recall of 3,839 vehicles due to potential problems with the control programs for the Front Power Drive Unit (PDU) and Rear Motor Control Unit (MCU), see right.  It is possible the vehicle will not start, or it may depress the accelerator pedal causing the vehicle to move suddenly.  The ECU also needs to be reprogrammed to address various issues.

Mitsubishi To Double Production Capacity
Mitsubishi expects to restart production in May.  Due to the line shutdown, March sales dipped down to 1,719 (from 2,079 in February).  With roughly 4,000 sales orders still pending in Japan and another 10,000 units pre-ordered in The Netherlands, Mitsubishi needs to make up for lost time.  Currently, the automaker is able to produce 2,000 PHEVs per month at their facility in Okazaki, Japan.  

During yesterday's release of financial results, Mitsubishi revealed plans to extend Outlander PHEV production capability to their Nagoya plant.  This will double production capacity to 4,000 units per month by September, 2013.  Furthermore, Mitsubishi will consolidate the processes for installing the PHEV batteries and motors from sub-assembly lines to the main assembly line.  With this increase (assuming no further production snafus), Mitsubishi will be able to manufacture about 24,000 more Outlander PHEVs by the end of the year.  

That should be enough to meet the demand in Japan and The Netherlands, however several other markets in Europe and Asia have also been targeted for release before year's end.  Australia and New Zealand have already been pushed back to 2014.  Whether or not Mitsubishi will still be able to deliver the Outlander PHEV to the US by Jan 2014 remains to be seen.

Offline Chaoth

  • Harde kern Forumlid
  • *******
  • Berichten: 4575
  • Geslacht: Man
  • Autotype: Lancer SportSedan 1.8 Intense
  • Jaartal: 2008
  • Kleur: Orient Red
Re: Batterij-probleem opgelost?
« Reactie #3 Gepost op: april 28, 2013, 12:04:56 pm »
Voor degene die moeite hebben met het Engels heb ik een overzetting gemaakt naar het Nederlands. :)

Mitsubishi heeft woensdag bekend gemaakt wat de oorzaak is geweest bij het oververhit raken van het batterijpakket, welke gebruikt worden in de Outlander PHEV en de i-MiEV. Zoals eerder verwacht, zit de kern van het probleem in het aanpassen van het productieproces van de batterijen, welke in december aangepast is. Tijdens een controlestap in het productieproces werden de batterijen blootgesteld aan buitensporige krachten, waardoor er interne delen beschadigd raakten, wat resulteerde in microscopische vervuilingen. Dit leidde tot interne kortsluiting, wat weer resulteerde in oververhitting van de batterij.

Outlander PHEV eigenaren wordt gevraagd het opladen op dit moment nog te vermijden.

In een gesprek met Reuters, wist Mitsubishi te melden dat waarschijnlijk assemblagemedewerkers in de batterijlijn batterijonderdelen hebben laten vallen. In plaats van deze uit de productie te halen, werden deze waarschijnlijk toch gebruikt bij de assemblage van de batterijpakketten. Testen deden blijken dat deze batterijpakketten oververhit raakten tijdens het oplaadproces. Ryugo Nakao, directeur management van MMC, wist Reuters te vertellen dat er “geen probleem in de batterijen zelf zit”.

Mitsubishi heeft de controlestap uit het productieproces verwijderd, waarna het defect is opgeheven. Volgens Reuthers verwacht Mitsubishi 4304 Outlander PHEV’s en 115 i-MiEV’s, die tot nu toe in Japan verkocht zijn, terug te roepen. In de tussentijd zijn de eigenaren opgeroepen te wachten met het opladen van de batterijen.

Meer terugroepingen
Ook heeft Mitsubishi gemeld ook nog andere Outlander PHEV’s terug te roepen. Dit staat los van de problemen met de batterijen. Hieronder vallen 3839 voertuigen wlke worden teruggeroepen in verband met problemen met de aanstuurprogramma’s voor de Front Power Drive Unit (PDU) en Rear Motor Control Unit (MCU). Het is mogelijk dat het voertuig niet wil starten of het gaspedaal reageert niet goed, waardoor de auto opeens in beweging kan komen. Ook de Ecu moet opnieuw geprogrammeerd worden om verschillende problemen op te lossen.


Mitsubishi verdubbeld productie capaciteit
Mitsubishi verwacht in mei te starten met het productieproces. Door het stilleggen van de productielijn, is er een dip ontstaan in de verkopen in maart. (1719 tegenover 2079 in februari). Met ongeveer 4000 orders wachtend in Japan en nog eens 10.000 orders in Nederland, moet Mitsubishi verloren tijd inhalen. Op dit moment is de automaker in staat 2000 PHEV’s per maand te produceren in hun fabriek in Okazaki, Japan.

Tijdens het vrijgeven van de financiële resultaten, gaf Mitsubishi aan dat ze van plan zijn hun fabriek in Nagoya ook in te zetten bij de productie van de Outlander PHEV’s. Dit resulteert in een verdubbeling van de prioductiecapaciteit tot 4000 exemplaren per september 2013. Bovendien zal Mitsubishi het plaatsen van de batterijen opnemen in de hoofdassemblagelijn en niet meer, zoals voorheen, in een sublijn. Met deze toename (ervan uitgaand dat er zich geen problemen meer zullen voordoen) zal Mitsubishi in staat zijn om ongeveer 24.000 meer Outlander PHEV’s te kunnen produceren voor het einde van het jaar.
Dat zou voldoende moeten zijn om aan de vraag vanuit Japan en Nederland te kunnen voldoen. Echter zijn er ook andere markten in Europa en Azië, waarop ingezet wordt. Australië en Nieuw Zeeland zijn al uitgesteld tot 2014. Het is nog maar de vraag of het Mitsubishi zal lukken om voor januari 2014 te kunnen gaan leveren in de VS.
Car currently owned:
Lancer CY0 1.8 Intense (2008)

Cars previously owned:
Colt Ralliart 1.5T (2009)
Colt 1.3 Cleartec Edition Two (2010)
Lancer CY0 1.8 Intense (2008)
Lancer CY0 1.5 Intro (2008)
Colt CJ0 1.3 MPI (2001)
Lancer Wagon 1.6 (1996)

daphneK

  • Gast
Re: Batterij-probleem opgelost?
« Reactie #4 Gepost op: mei 04, 2013, 10:27:30 am »
Iemand al een idee of de productie al gestart is?


Want voor zover ik begreep van de dealer was het batterij probleem opgelost :)

anko

  • Gast
Re: Batterij-probleem opgelost?
« Reactie #5 Gepost op: mei 11, 2013, 02:51:33 pm »
Weet niet zeker of ze al weer begonnen zijn. Weet wel dat er wel degelijk consequenties zijn voor levertijden. Kan me wel voorstellen dat ze, met de uitbreiding van de productie capaciteit in het vooruitzicht, alle beloofde auto's nog wel in 2013 kunnen leveren, maar voor de eerste af te leveren auto's zijn er wel consequenties. De mijne is verschoven van eind juli naar eind augustus. De demo auto van de dealer zelf ook.  :(