Late reactie en misschien heb je er niets meer aan. Bij (oudere) Japanners moet je altijd een knopje indrukken of de sleutel een stukje dieper in het contact drukken om de sleutel helemaal naar de off stand te kunnen draaien. Soms is het contactslot versleten en kun je de sleutel eruit trekken voor het contact volledig uit staat. Ik heb het zelfde gehad met een oude MR2. Toen ik deze kocht was de zekering van het klokje eruit. En ik denk om bovengenoemde reden. Ik heb die auto gekocht bij een Skoda dealer en daar hebben ze geen verstand van echte auto's.