Klassieker kopen na 1-1-2012 niet meer belasting vrij??
Ik weet niet of meer mensen hier al een beetje bekend mee zijn maar ze willen in Den Haag de oude auto's die nu onder de oldtimers vallen bij de nieuwe eigenaar weer belasting laten betalen. Hebben die gasten in Den Haag niks beters te verzinnen!!
Denk je goedkoop te rijden, word je dat weer in de kiel gesmeerd. Oftewel ze willen alles van de weg hebben, de hobbyisten zijn de pineut. De mensen die het niet breed hebben worden genaaid en ga zo maar ff door. Dit is nu nog niet door maar het gaat waarschijnlijk wel de kei harde realiteit worden dus als je iets op het oog hebt.................koop het dan nu!!
Nu moeten wij boeten terwijl ze het geld in Griekenland over de balk gooien!!
uhm kleine correctie... automobilisten worden zowiezo genaait.
En punt 2.
Word tikkie flauw ervan dat iedereen het ineens afgeeft op de grieken.
De gewone werkende griek die geen ambtenaar is word zwaar genaait door zn regering en krijgt nu ook nog de spui uit Europa over zich.
Die werken hun hele leven lang voor een mager loontje en mogen blij zijn als ze uberhaubt met pensioen kunnen.
Het is iets genuanceerder:
Huidige regeling
Personenauto's van 25 jaar en ouder zijn vrijgesteld voor de motorrijtuigenbelasting. Als u een personenauto heeft gekocht die ouder is dan 25 jaar, krijgt u van de Belastingdienst automatisch bericht van deze vrijstelling. Als u niet automatisch bericht krijgt, terwijl u denkt dat u in aanmerking komt voor deze vrijstelling, moet u een schriftelijk verzoek bij de Belastingdienst/Centrale administratie indienen waarin u aantoont dat de personenauto inderdaad 25 jaar of ouder is. U kunt hiervoor het (buitenlandse) kentekenbewijs, een keuringsrapport of een ander bewijsstuk gebruiken.
Als uw auto jonger is dan 25 jaar moet u, vanaf het moment dat u het kentekenbewijs van de personenauto op uw naam is gezet, motorrijtuigenbelasting betalen. Het maakt daarbij niet uit of u met de auto gebruikmaakt van de openbare weg of alleen van prive-terrein. Meer informatie over de motorrijtuigenbelasting op de site van de Belastingdienst (http://www.belastingdienst.nl/mrb)
Toekomst vrijstelling
De belastingvrijstelling voor oldtimers wordt per 1 januari 2012 bevroren (ooit de beoogde ingangsdatum van de kilometerheffing). Alle voertuigen die op dat moment 25 jaar en jonger zijn (vanaf 1 januari 1987) zullen dan niet meer voor de belastingvrijstelling in aanmerking komen. Dit zou betekent dat er dan motorrijtuigenbelasting moet blijven worden betaald voor de voertuigen van 1987 en jongere bouwjaren, ook al zijn deze dan ouder dan 25 jaar.
M.a.w. je kunt (wegen)belastingvrij blijven rijden zolang het voertuig een bouwjaar heeft van voor 1-1-1987.
http://www.autobelastingen.nl/informatie/79/oldtimerregeling-2012
Toekomst oldtimer De planning was om vanaf 1 januari 2012 alleen nog auto's van voor 1987 onder de "oldtimerregeling" te laten vallen. De leeftijdgrens van 25 jaar zou daarmee dus worden verlaten.
Een motie van de PVV heeft het echter gehaald waarbij de leeftijd waarop een auto "oldtimer" wordt is verhoogd van 25 naar 30 jaar.
Wij zitten nu dus in een overgangsperiode. Auto's die op 1 januari 2012 al 25 jaar zijn blijven oldtimer en ook vanaf de leeftijd van 25 jaar. Verder geldt voor deze auto's geen brandstoftoeslag. Dus ook wanneer u op autogas of diesel rijdt betaalt u geen motorrijtuigenbelasting.
Voor de auto's die op 1 januari 2012 nog geen 25 jaar oud zijn gaat in principe de oldtimerleeftijd van 30 jaar gelden. Verder is voor deze oldtimers een brandstoftoeslag verschuldigd. Je krijgt dan een vrijstelling voor de motorrijtuigenbelasting voor benzineauto's maar het extra deel dat je betaalt voor diesel of autogas moet wel worden betaald.
Voor auto's die binnenkort 25 jaar of ouder worden is een overgangsregeling in het leven geroepen. Zie hiervoor onderstaand schema.
| Oldtimerregeling | Oldtimer bij | Oldtimer in jaar | Brandstoftoeslag |
| Bouwjaar 86 | 25 jaar | 2011 | Nee |
| Bouwjaar 87 | 26 jaar | 2013 | Ja, voor diesel en autogas |
| Bouwjaar 88 | 27 jaar | 2015 | Ja, voor diesel en autogas |
| Bouwjaar 89 | 28 jaar | 2017 | Ja, voor diesel en autogas |
| Bouwjaar 90 | 29 jaar | 2019 | Ja, voor diesel en autogas |
| Bouwjaar vanaf 91 | 30 jaar | 2021 of later | Ja, voor diesel en autogas |
Bijgewerkt : 1 maart 2012
Mouse, wat je zegt klopt.
Dit is de regeling waarop het vorige kabinet is uitgekomen.
Echter heeft het huidige (nieuwe) kabinet de boel weer overhoop gegooid waardoor de hele wegenbelastingvrijstelling van klassiekers weer op de helling staat.
Zelfs in zoverre dat ook klassiekers die al belastingvrij zijn weer wegenbelasting moeten gaan betalen. Wat ik heb begrepen.
Dit resulteerde in een stortvloed van klassiekers op diverse verkoop sites vlak nadat het regeerakkoord bekend gemaakt werd.
Maar ook o.a. LPG boeren zagen veel opdrachten afgezegd worden.
Het laatste woord is er nog niet over gesproken. Diverse klassieker organisaties liggen nog in de clinch met de regering om het besluit niet door te laten gaan.
Het laatste voorstel van de regering was een 60 dagen kaart voor klassiekers.
Ik hoop niet dat hiermee akkoord gegaan wordt door de organisaties en dat we in het gunstigste geval de huidige regeling aan kunnen blijven houden.
Het is dus op dit moment nogal onzeker hoe of wat er met de oldtimer regeling gaat gebeuren.
De KNAC is één van de brancheverenigingen die momenteel met het ministerie van financiën om tafel zit om de ondoordachte plannen in het regeerakkoord om te zetten in een regeling die enerzijds het probleem (de dieselende "belastingontduiker") tegengaat en anderzijds de oldtimereigenaren (en liefhebbers) tevreden houdt. Om de oldtimer eigenaren een goede inbreng te laten hebben is er een enquete op hun website gezet, resultaten zijn hier (http://www.knac.nl/2012/12/05/klassiekereigenaren-laten-zich-horen-in-enquete/) te vinden. Het blijkt dus dat (als de huidige regeling daadwerkelijk moet veranderen) de meeste oldtimer eigenaren (waaronder ook ik) het meeste heil zien in het behouden van de vrijstelling en deze te laten gelden voor benzineauto's vanaf 30 jaar en diesels vanaf 35 jaar.
Ik hoop en denk daarom dat de KNAC zich sterk maakt om deze regeling te gebruiken i.p.v. die van het huidige regeerakkoord.
Citim nga: Super Top ne Dhjetor 13, 2012, 11:02:38 PD
Mouse, wat je zegt klopt.
Dit is de regeling waarop het vorige kabinet is uitgekomen.
Echter heeft het huidige (nieuwe) kabinet de boel weer overhoop gegooid waardoor de hele wegenbelastingvrijstelling van klassiekers weer op de helling staat.
Zelfs in zoverre dat ook klassiekers die al belastingvrij zijn weer wegenbelasting moeten gaan betalen. Wat ik heb begrepen.
Dit resulteerde in een stortvloed van klassiekers op diverse verkoop sites vlak nadat het regeerakkoord bekend gemaakt werd.
Maar ook o.a. LPG boeren zagen veel opdrachten afgezegd worden.
Het laatste woord is er nog niet over gesproken. Diverse klassieker organisaties liggen nog in de clinch met de regering om het besluit niet door te laten gaan.
Het laatste voorstel van de regering was een 60 dagen kaart voor klassiekers.
Ik hoop niet dat hiermee akkoord gegaan wordt door de organisaties en dat we in het gunstigste geval de huidige regeling aan kunnen blijven houden.
Het is dus op dit moment nogal onzeker hoe of wat er met de oldtimer regeling gaat gebeuren.
Het was een paar weken terug nog op het nieuws dat het opnieuw wegenbelasting van oldtimers NIET doorging. Nu mensen daar blij mee zijn (voor zover mensen het weten) wil ik weten hoe het nu dus zit met mijn toekomstige oldtimers. Oftewel de '87 generatie.
gok dat je dat pas krijgt te weten zodra de huidige regering daar een akkoord over heeft.
Ik snap je volledig.
Ik zou het ook graag willen weten. Voor mijn Lancer uit '89 en mijn Colt uit '91.
Ze blijven wel. Ongeacht de uitslag van het kabinet.
Maar ook youngtimers horen bij het automobiel erfgoed. Die 30 jaar met overgangsregeling kan ik me wel in vinden.
Ik kreeg net weer zo'n leuke brief in een blauwe envelop, blabla bla en bla.....26 jaar, aanmerking voor belastingvrij... bla bla Geen wegenbelasting meer ....
Dus voor 87 gaat het gewoon door.
Nu op dit moment is de regeling van de vorige regering nog van toepassing. Omdat de huidige regering er nog geen definitief besluit over heeft genomen.
Alleen maar mooi. Van mij mogen ze nog wel een aantal jaar wachten met een besluit nemen.
Ik haal dit topic weer even naar boven, omdat het volgende nieuws vandaag kwam:
http://fehac.nl/actueel/6-actueel/239-overleg-mrb-vrijstelling-mislukt (http://fehac.nl/actueel/6-actueel/239-overleg-mrb-vrijstelling-mislukt)
Conclusie: Ze hebben niet naar de brancheorganisaties geluisterd en oldtimer-eigenaren (zowel van auto's, motorfietsen als vrachtauto's) moeten 1/4 belasting gaan betalen. Daarnaast wordt de leeftijd omhoog gegooid naar 30 jaar voor benzine voertuigen en 40 jaar voor diesel én lpg voertuigen.
Dat wordt voor eigenaren van oldtimers dus flink dokken, zeker als je er meerdere in bezit hebt. Daarnaast denk ik dat dit hierdoor de oldtimer-branche wederom een flinke klap te verduren krijgt. Met als gevolg dat ze onder de streep veel minder binnen zullen krijgen dan momenteel het geval is (de FEHAC spreekt over 250 miljoen euro minder, terwijl de inkomsten van belastingen maar 150 miljoen euro opleveren).
:-\ niet de mooiste uitkomst....
anaf 1 januari 2014 geldt een vrijstelling voor MRB voor alle motorrijtuigen van 40 jaar en ouder. Deze regeling geldt voor lpg- en dieselklassiekers vanaf die datum, voor benzineauto's, motorfietsen en trucks geldt een overgangsregeling: als ze op 1 januari 2014 ouder zijn dan 26, geldt tot hun veertigste levensjaar een kwarttarief met een maximum van 120 euro. Hierbij geldt wel dat ze gedurende de wintermaanden (december tot en met februari) geen gebruik mogen maken van de openbare weg. Dat schrijft staatssecretaris Frans Weekers in een brief aan de Tweede Kamer.De nieuwe regeling vloeit voort uit een overleg vanavond tussen de oldtimeralliantie (bestaande uit onder andere Bovag, Knac, Fehac, Focwa en ANWB), Weekers en mediator Jan Kees de Jager. Het overgangsregime loopt af in 2028.
In het belastingplan stond dat de mrb-vrijstelling volledig zou komen te vervallen; dit zou de staatskas ruim 150 miljoen euro opleveren. Deze regeling leidde tot verontwaardigde reacties uit de autobranche en van klassiekerverenigingen. Na moeizame gesprekken zijn de partijen nu toch tot een alternatieve regeling gekomen. "Dit alternatief beoogt de liefhebber te ontzien, terwijl het de huidige vrijgestelde veelrijder (dat zijn bijna altijd diesel- en LPG-rijders) gerichter raakt", zo schrijft Weekers aan de Tweede Kamer. "Hoewel onder de overgangsregeling een kwarttarief MRB moet worden betaald, blijven de gevolgen voor de zwaardere auto's, ook bijvoorbeeld bussen en vrachtauto's, beperkt door het maximum van € 120 per jaar. Voor motoren komt het kwarttarief neer op circa € 30 per jaar. Uitgangspunt bij de overgangsregeling is dat het dagelijks gebruik van oldtimers zoveel mogelijk wordt voorkomen. Dit wordt concreet ingevuld door de beperking dat er met het motorrijtuig geen gebruik mag worden gemaakt van de openbare weg gedurende de maanden december, januari en februari."
Citim nga: graafie ne Prill 25, 2013, 09:39:03 PD
:-\ niet de mooiste uitkomst....
anaf 1 januari 2014 geldt een vrijstelling voor MRB voor alle motorrijtuigen van 40 jaar en ouder.
Deze regeling geldt voor lpg- en dieselklassiekers vanaf die datum, voor benzineauto's, motorfietsen en trucks geldt een overgangsregeling: als ze op 1 januari 2014 ouder zijn dan 26, geldt tot hun veertigste levensjaar een kwarttarief met een maximum van 120 euro.
Hierbij geldt wel dat ze gedurende de wintermaanden (december tot en met februari) geen gebruik mogen maken van de openbare weg.
Dat schrijft staatssecretaris Frans Weekers in een brief aan de Tweede Kamer.De nieuwe regeling vloeit voort uit een overleg vanavond tussen de oldtimeralliantie (bestaande uit onder andere Bovag, Knac, Fehac, Focwa en ANWB), Weekers en mediator Jan Kees de Jager. Het overgangsregime loopt af in 2028.
In het belastingplan stond dat de mrb-vrijstelling volledig zou komen te vervallen; dit zou de staatskas ruim 150 miljoen euro opleveren.
Deze regeling leidde tot verontwaardigde reacties uit de autobranche en van klassiekerverenigingen. Na moeizame gesprekken zijn de partijen nu toch tot een alternatieve regeling gekomen. "Dit alternatief beoogt de liefhebber te ontzien, terwijl het de huidige vrijgestelde veelrijder (dat zijn bijna altijd diesel- en LPG-rijders) gerichter raakt", zo schrijft Weekers aan de Tweede Kamer. "Hoewel onder de overgangsregeling een kwarttarief MRB moet worden betaald, blijven de gevolgen voor de zwaardere auto's, ook bijvoorbeeld bussen en vrachtauto's, beperkt door het maximum van € 120 per jaar.
Voor motoren komt het kwarttarief neer op circa € 30 per jaar. Uitgangspunt bij de overgangsregeling is dat het dagelijks gebruik van oldtimers zoveel mogelijk wordt voorkomen. Dit wordt concreet ingevuld door de beperking dat er met het motorrijtuig geen gebruik mag worden gemaakt van de openbare weg gedurende de maanden december, januari en februari."
Op Markplaats vind al een massale dumping plaats van Pajero's.... :D
De klassieker liefhebbers laten hun echte kant zien
Het laatste woord is er nog lang niet over gezegd.
En inderdaad de genen die nu massaal de auto te koop zetten zijn niet de die hard liefhebbers in mijn ogen.
Deze beweging heeft zich ondertussen al een paar keer voor gedaan. Iedere keer nadat de regering plannen bekend maakte dat het de regeling ging opheffen.
De soep word niet zo heet gegeten als dat hij word opgediend. Alleen komt dat niet vanzelf.
Daarom is het goed dat de klassieker organisaties zich hiervoor inzetten.
Het is alleen zaak om ze in de kamer('s) in te laten zien dat ze hiermee een hele branche omzeep helpen. Als we maar een minister achter ons krijgen dan is de kans groot dat het niet doorgaat.
Zover is het voorlopig nog niet. Maar dat wil niet zeggen dat we het erbij moeten laten zitten.
Wat mij nogal onhandig lijkt is het 'verbod' om tussen december en februari te rijden. Ten eerste de controle hiervan, ten tweede zijn er zat evenementen in de winter. Rallyritten, Kever Winter Festijn, enz.
Ik wil op termijn echt wel een oldtimer erbij, deze regeling is voor mij echt geen rede om hier anders over te gaan denken. Naast de aanschaf, onderhoud en stalling kan die maximaal 120 euro per jaar er ook nog wel bij. Als daar nu het rijden/bezitten van een oldtimer op vast hangt, dan ben je in mijn ogen wel zielig.
Citim nga: Asics ne Prill 27, 2013, 09:12:13 PD
Wat mij nogal onhandig lijkt is het 'verbod' om tussen december en februari te rijden. Ten eerste de controle hiervan, ten tweede zijn er zat evenementen in de winter. Rallyritten, Kever Winter Festijn, enz.
Ik wil op termijn echt wel een oldtimer erbij, deze regeling is voor mij echt geen rede om hier anders over te gaan denken. Naast de aanschaf, onderhoud en stalling kan die maximaal 120 euro per jaar er ook nog wel bij. Als daar nu het rijden/bezitten van een oldtimer op vast hangt, dan ben je in mijn ogen wel zielig.
Op zich kan ik leven met de extra kosten die het nu voor mij kost.
Heb wel meerdere celeste's maar allemaal op benzine, dus zijn de kosten te overzien.
Ik heb dan natuurlijk wel de keus om bv. 1 auto rijklaar te houden en anderen te schorsen.
Wat verplichte stil staan betreft, in deze periode stonden ze toch al stil.
meestal staan ze op stalling tussen november en maart / april.
Je kan wel zeggen dat ze hiermee de import de das omdoen, maar inderdaad ook een grote groep enorm duperen.
Als je aan de restaurateurs denk, en aanverwante leveranciers die zullen minder blij zijn.
Het is een regeling waar iik ook met twee gezichten tegenaan kijk.
Op zich ben ik wel blij met de uitkomst, waarin liefhebbers toch voor en groot deel gespaart zijn.
Maar 40 jaar voordat er een oldtimer status is en alle soorten hoog belasten vind ik minder.
Dan liever een kortere periode van mogen rijden, en daarbuiten extra hoog belasten.
Daarmee had je ook de grote groep ( Fiscale Liefhebbers) het zwijgen opgelegt.
Komen er misschien toch weer een paar leuke koopjes voorbij..... 8)
zolang er wetten zijn zullen er altijd mensen zijn die op slinkse manier de wetten onduiken.
en er zijn altijd mensen die er flink door genaait worden..
Citim nga: GHINO ne Prill 27, 2013, 11:55:40 PD
zolang er wetten zijn zullen er altijd mensen zijn die op slinkse manier de wetten onduiken.
en er zijn altijd mensen die er flink door genaait worden..
...Vooral het naaigedeelte....ik heb alleen maar oldtimers, waar ik dagelijks mee rij (momenteel geen van de 3 maar in de toekomst wel). En dan niet mogen rijden die 3 maanden? heb weinig keus.
Ben met jullie eens dat bij het bezit van meerdere klassiekers dit wel een behoorlijke extra kostenpost kan worden, terwijl je maar met één auto te gelijk kan rijden. En dit zal ook zeker de branche gaan merken, al was het maar doordat de interesse in betaalbare oldtimers zal afnemen.
Hoe triest ook, de overheids propaganda blijkt te werken.
Het is niet voor iedereen een paar tientjes.
Voor sommige is het nu niet meer te betalen en kunnen dus niet anders.
Ook velen zijn het onprofessionele gezeur van de overheid zat, wat is de
volgende stompzinnige wetgeving!
Dat in sommige situaties meer gevraagd mag worden van de personen
die een klassieker rijder is verklaarbaar.
Maar de basis van die wetgeving was er al, waarom nu dit weer.
Van nul naar 1200 Euro/Jaar en voor sommige zelfs 2000-3000 Euro!
Je zult er maar een paar hebben staan.
Dan nog dat de verzekeringen nu 2-3 maal duurder geworden zijn.
Immers met de meeste oldtimer verzekeringen mag je zelfs niet meer in
de buurt van je werk komen.
Maar het is nog geen 2014 en hopelijk gaat de overheid eens zijn werk
doen en zich eerst eens inlezen in deze materie.
Verwacht maar niet te veel van het huidige kabinet.. Het enige dat je mag verwachten is dat ze ons land de vernieling in helpen...
Nog verder de vernieling in bedoel je >:(
En wat levert het nu helemaal op, peanuts!
Update: 24-06-2013:
Weekers sluit alsnog akkoord met oldtimerbranche:
• Leeftijdsgrens voor vrijstelling gaat per 1 januari 2014 naar 40 jaar voor benzine, LPG en diesel auto's (alsmede motorfietsen, bussen, vrachtauto's en kampeerauto's).
• Voor personenauto's (alsmede bestelauto's, motorfietsen, bussen en vrachtauto's) op benzine, die op 1 januari 2014 jonger dan 40 jaar en ouder dan 26 jaar zijn, komt een overgangsregeling waarbij een kwarttarief betaald kan worden van maximaal 120 euro per jaar, maar dan mag er tijdens de wintermaanden (december, januari, februari) geen gebruik maken van de openbare weg.
• Voor dieselauto's en auto's met een ingebouwde LPG installatie komt geen overgangsregeling. Auto's met een LPG installatie die in de originele staat worden hersteld komen in aanmerking voor de overgangsregeling voor benzine auto's.
• Het is ook mogelijk om in plaats van het afgetopte kwarttarief de reguliere motorrijtuigenbelasting te betalen. Dan kan er het gehele jaar gebruik gemaakt worden van de openbare weg. Ook blijft het mogelijk om de auto te schorsen waarbij de huidige regels voor schorsing en evenementenregeling worden gehandhaafd. De keuze voor het afgetopte kwarttarief geldt voor minimaal één kalenderjaar. Het is niet mogelijk om binnen één kalenderjaar gebruik te maken van zowel de schorsing als het kwarttarief.
Lees meer via BNR (http://www.bnr.nl/radio/bnr-nationale-autoshow/130339-1304/weekers-sluit-akkoord-met-oldtimerbranche) en zie de brief van staatssecretaris Weekers over het akkoord aan de Tweede Kamer (http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/fin/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2013/04/24/kamerbrief-alternatieven-afschaffing-vrijstelling-mrb-oldtimers.html).
De groep "Vrijstelling Oldtimer" wil de politiek gaan uitdagen met betrekking tot de vrijstelling MRB en streeft naar het onvoorwaardelijk behoud van de bestaande regeling voor vrijstelling motorrijtuigenbelasting. Steun deze groep en onderteken de petitie op vrijstellingoldtimer.nl (http://www.vrijstellingoldtimer.nl/).
Daar heb ik dus allemaal niets aan.
Mijn Lancer wordt 25 jaar in 2014.
Ik hoop echt dat de huidige regeling gehandhaafd kan blijven.
Met de grens op 30 en de overgangsregeling vanaf 25.
Jeeeej.. nog een paar jaar en hij had belastingvrij geweest....
Nu zit die weer op de helft... 8)
Citim nga: GHINO ne Qershor 26, 2013, 03:12:58 MD
Jeeeej.. nog een paar jaar en hij had belastingvrij geweest....
Nu zit die weer op de helft... 8)
Datzelfde dacht ik met mijn rode scheurijzer van 1992.... :D
dat was ook nog 9 jaar, met mijn rijstyl had hij dat gehaalt, maar 19 jaar dat wordt een ander verhaal.
Moet ik me meer gaan uitleven met celeste's denk ik...... ;)
Moet ik de Colt C52 toch maar wat meer sparen.
Je kan het ook in Duitsland proberen, daar zijn ze zowiezo belastingvrij geloof ik.
sjonge jonge, ze blijven ook overal geld voor vragen..