Mitsubishi Owners Club Forum

Halo, ik ben Kees , 67 en sinds gisteren Mitsubishi rijder
Ik heb een Space Star 1.6 uit 2002 gekocht als (misschien tijdelijke) vervanger voor m'n oude Peugeot 306 Break Turbodiesel, die ik vorige week in de prak heb gereden.....Nog nooit een Japanner gehad, dus het wordt in meerdere opzichten een nieuwe ervaring.Hij stond in de buurt en kostte me 400€ inclusief een bijna volle tank.....kilometerstand is 245000
APK komt er wel aan en er moet wat onderhoud/ vervanging gepleegd worden, vandaag heb ik tijd om eens precies te kijken wat er aan gedaan moet worden.Hij reed in ieder geval prima op weg van Haarlem naar huis in Uitgeest (NH), dat was alvast een aangename verrassing, het motortje loopt supersmooth en trekt ook goed.Onder motorkap alles zeer clean en je kan overal goed bij zo te zien.
Heb al gezien dat onderdelen goedkoop zijn, ik verwacht dat het voor de APK tientjeswerk wordt.Ik ben een zeer ervaren sleutelaar, maar kom ik ergens niet uit , dan post ik het hier wel....

Welkom!
Ik rijd zelf sinds 2017 in een Space Star 1.6 automaat uit 2002 en ben er mee blijven rijden.
Het zou eerst een tijdelijke auto zijn totdat ik weer tegen een auto aan zou lopen die meer bij mij past.
Maar de wagen rijdt zo lekker probleemloos (en goedkoop!), dat ik er nog steeds in rond rijd..


Kom maar op met je vragen..

Eerste vraag:
Ik moet de gordel rechtsvoor vervangen, er zijn nergens schroeven te zien in de plastic kap, kan ik die er zo aftrekken en waar beginnen?

De plastic kap zit met klemmetjes vast. Deurrubbers verwijderen en dan los trekken van onderen af.

Gordel was makkelijk....was in 20 minuten gepiept.
Vandaag bij de APK geweest en de oogst was eigenlijk best wel bescheiden:-Stadlichtje vervangen.-Stuk remleiding vervangen, vlak voor het achterwiel zit een 10 cm dat er niet jofel uitziet en daar moet dus een nieuwe op van hoofdremcilinder tot achterwiel,Weet iemand of dat standaard Europese nippels zijn of exotisch?-Uitlaat lekt iets op flens van achterdemper naar middenpijp.

Het is een remsysteem van Lucas.
Kan me niet voorstellen dat daar exotische nippels op zitten.

Zo,remleiding is inmiddels vervangen, hoop gemier ergens boven het stuurhuis, maar het is weer gelukt.Het wachten is nu op de nieuwe einddemper, de flens was grotendeels weggerot dus maar meteen een nieuwe erop en dan kan ie deze week goedgekeurd worden.Even iets anders, de bestuurdersstoel is me iets te zacht en mist de verstelbare lendesteun die ik de voorgaande 20 jaar wel had bij Peugeots...Zijn er Space Stars (oude model tot 2005) geleverd met iets steviger stoelen MET lendesteun?
Edit, ik heb even onder die stoel gekeken en zag een paar geknapte staaldraden, dus de zitting kan gefikst worden, maar dan zit ik nog met die lendesteun...

Mijn Space Star (Comfort uit 2002) heeft verstelbare lendesteun.
Je kunt ook stoelen uit een Carisma en/of Volvo V40 (oude serie van rond 2000) gebruiken.
Die wagens hebben hetzelfde platform.
Achterbank kan ook, maar die is niet 1 op 1 over te zetten.
De voorstoelen zijn (voor zover ik het begrepen heb) wel 1 op 1 over te zetten.

Goed om dat te weten, achterbank interesseert me niet zo, maar de bestuurdersstoel moet goed zitten....

Oeps..
Ik zou zweren dat ik lendesteun verstelling in de stoel van mijn Space Star heb.
Maar dat blijkt niet zo te zijn.
Alleen hoogteverstelling en hoek van de rugleuning.

Het lijkt erop dat die er ook niet zijn.....Ik heb inmiddels de verenbodem van een Peugeot stoel eronder gefrot en hij zit nu lekker stevig....en ik nga nu kijken of de hele rugleinig van de Peugeotstoel erop kan.
Aanvragen bij sloperijen leverden niks op , 3x een aanbod voor absurde prijzen en geen antwoord of er een verstelbare lendesteun op zat.No way dat ik voor een ouwe Space Star stoel 75€ ga dokken, dan knutsel ik zelf wel wat in elkaar.
Wist ik meteen weer waarom ik de laatste 10 jaar amper meer op sloperijen kwam.....die prijzen zich uit de markt, nieuwe imitatie is vaak zelfs voordeliger dan oudroest....

Netjes dat je de bodem eronder hebt gekregen.
Ik herken dat wel van de sloperijen. Voor een trekhaak vroeg men 85 euro. En 75 euro als ik 'm er zelf onderuit schroef.
Een nieuwe kost 93 euro. Daar komt dan nog wel 13 euro voor een electrasetje bij.


Is opvullen van de rugleuning geen optie?
Of alleen het interne gedeelte van de lendensteun uit de Peugeot stoel overzetten?

Ik kijk het even aan zo met de stoel en misschien doe ik dat ook wel (opvullen of zoiets)....
De uitlaat is momenteel prioriteit 1
De nieuwe achterdemper zit erop, maar de flens van de middenpijp is zodanig weggerot dat het niet meer blijvend gasdicht is te krijgen, er is te weinig vlees meer over.
Ik had gelukkig al een middenpijp meebesteld (35€) maar daarmee heb ik het probleem dat de de bouten van de flens van de kat ook al een bonk roest zijn (dat hele zaakje zit er al een 10 tot 15 jaar onder lijkt het....), die moet er dus af met de slijptol en de gaten uitboren en dan bouten erin, zo hoop ik de kat nog te redden.
Extra probleem is nog dat ik niet zonder meer de uitlaat geheel weg kan halen om het achter het huis op m'n gemakkie te fixen, maar dat de lambdasonde ook al muurvast zit....
Enfin , alles gaat er vanmiddag af, is het niet goedschiks , dan met "passend geweld", hoop alleen dat ik kat en voorpijp nog kan redden....

Ik herinner me dat een veer in mijn zitting ook kapot was waardoor ik ook last van mijn rug kreeg.
Die veer heb ik 'gerepareerd' met een kroonsteentje ertussen. Dat houdt nu nog steeds.
Bij de passagiersstoel was een naad losgegaan in de zitting. Daar had ik de bekleding voor los gehaald van het frame en de naad handmatig weer dicht genaaid. Voor een amateur als ik ben, is het goed gelukt en nauwelijks zichtbaar. Zelfs na een gewicht van 110kg+ geeft de naad geen krimp.


Ben benieuwd of het gelukt is met de uitlaat..

Ik ben er gisteren niet meer aan toegekomen (lees, geen zin meer, op mijn leeftijd moet je doseren) en ga vandaag er eens onder kijken.
Mocht de katalysator sneuvelen, ik heb al wat lopen zoeken en stuitte op het volgende:
https://uitlaat-winkel.nl/katalysator-mitsubishi-space-1-3-1-6-1998-tot-2004-dg-a-dg1.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=google_katalysatoren&gclid=EAIaIQobChMIk8Dv7uiA6gIVkIeyCh0AYgsOEAQYAyABEgJL_PD_BwE (https://uitlaat-winkel.nl/katalysator-mitsubishi-space-1-3-1-6-1998-tot-2004-dg-a-dg1.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=google_katalysatoren&gclid=EAIaIQobChMIk8Dv7uiA6gIVkIeyCh0AYgsOEAQYAyABEgJL_PD_BwE)
Is dat wat? Gezien de prijs is het een katvervanger, maar deze shop zegt daar niks over..... overigens kwamen de nieuwe dempers ook van dit zaakje en het lijkt bruikbare kwaliteit.
Worden katalysatoren gerecycled en in een nieuwe behuizing gestopt?Ik ben na 22 jaar Peugeot diesels totaal nieuw in het wereldje van de benzinemotoren en kats.....

Die kat heeft een E-keurmerk. Dus het zou een werkende kat moeten zijn..
Alleen: heb je de 1.6 of de 1.6 16v? Die laatste staat er namelijk niet bij..


Ik herken het 'leeftijdsprobleem'. Ik maak het zelf ook mee..
Daar bovenop heb ik dan ook nog te maken met de nasleep van het beruchte virus.
Thuis uitgeziekt, maar wel nog allerlei problemen eraan over gehouden.
Dat zou 2 maanden duren, maar ik zit er al 3 maanden mee.
En het gaat alleen HEEL langzaam beter.
Komt door de leeftijd zeggen ze..

Ik heb inderdaad de 1.6 16V en de orientatie van de flensgaten lijkt niet overeen te komen, bij mijn oude kat staan de gaten in 1 lijn en op het plaatje zijn ze 30 gr. ofzo verdraaid.Ik leg het bij de webshop neer..... ze hebben overigens ook een kat die zowel voor de 1.6 als de 1.6 16V geschikt zou zijn.....Tot zover is het me nog altijd een raadsel welke wel past en welke niet...https://www.ap-uitlaat.nl/katalysator-mitsubishi-space-star-1998-tot-2004.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=google_katalysatoren&gclid=EAIaIQobChMI3Iz81JyB6gIVzoayCh33IwikEAQYCyABEgJySvD_BwE

Vandaag is de Space Star eindelijk APK goedgekeurd, 2 weken over tijd, hopelijk nog geen prent daarvoor....De uitlaat kostte de nodige hoofdbrekens omdat de deels weggeteerde flens van de middenpijp niet goed wou afdichten.Uiteindelijk lukte het met een mof erin en wat Bosal pasta, hoe lang die ouwe middenpijp het volhoudt zie we wel, voorlopig kunnen we weer legaal rijden.Iets anders:Ik kan in m'n buurt een paar best wel mooie 15"velgjes kopen met nog knappe banden erop in de maat 195/60/15, voor een spotprijs.
Deze zijn officieel iets te groot, gaat dat achter problemen geven met aanlopen?Wielkasten lijken me achter nogal krap.

Mooi dat het gelukt is!


Ja, 195/60x15 (mits de juist passende velgen van Carisma of V40) past maar net..
Alleen raakte het rechter achterscherm de band bij volledige invering en volledige belasting (4 personen + bagage en natuurlijk de LPG tank).
Toen ik dat wist, reed ik wat voorzichtiger over drempels..
Dat was de enige keer dat het aanliep.


Houd er wel rekening mee dat je kilometers (snelheid en afgelegde afstand) en verbruik niet meer kloppen.
De rolomtrek is groter waardoor je exact de snelheid rijdt die je snelheidsmeter aangeeft.
En voor het verbruik moet je een correctie toepassen.

De aanbieder vermeldt voor Volvo V/S40 , Carisma, Colt en Space Star dus dat lijkt wel in orde
Ik heb geen LPG tank en meestal ook geen passagiers, hooguit wat licht, volumineus spul, dus dat moet kunnen.....Karretje staat momenteel op all seasons banden in de standaardmaat die naar schatting nog wel een 5 tot 8000 km meekunnen, maar een beetje vooruitdenken loont vaak....

Dat moet dan gaan passen.
De wagen draait ong. 50 tot 75 tpm minder bij dezelfde snelheid.
Dus ietsjes zuiniger.


Ik denk ook vaak vooruit.
Mijn 2e setje banden (Goodyear) lagen rond lm velgen van een Space Star.
Die hebben het +- 30.000 km uitgehouden voor 80 euro.
Daarna vervangen door een setje rond lm velgen van een Volvo V40 (Goodyear).
Die hebben het ook +- 30.000 km uitgehouden voor 75 euro.
Nu zit er een setje van een Hyundai Matrix op de auto met nagenoeg nieuwe HiFly banden voor 60 euro.
Die Hyundai Matrix heeft dezelfde velgen / banden specificaties als de Space Star.
Ik verwacht dat deze ong. 45.000 km mee gaan..

Ik heb gisteren even wat cijfertjes bekeken en we hebben in 5 weken al 2000 km gereden, als dat zo doorgaat komen we op pakweg 15000 km p/j uit. het gaat gewoon iets te hard met de benzine....Ik zit dus al weer naar diesels of LPG te kijken.....Ik zie toch wel redelijk wat Space Stars op diesel of LPG opduiken.De diesel is een Renault diesel en die wou ik maar mijden, maar LPG ziet er wat beter uit qua betrouwbaarheid en economie.
Hoe lang kunnen die 4G18 motoren ongeveer mee op LPG, ik zie exemplaren aangeboden met ruim 3 ton op de klok.Ik vond ergens op het net berichten  dat deze motoren pakweg 250000 km meegaan en dat het oliezuipers zijn/worden, maar m'n huidige heeft 247000 op de klok en loopt perfect en verbruikt ook weinig olie...1x een scheut erin gedaan omdat bij aankoop het peil iets onder het minimum zat, nu nog steeds okee.

Het belangrijkste is of de motor goed onderhouden is.
Op tijd de beurtjes om extra slijtage te voorkomen.
Dit was bij mijn auto gelukkig in orde.
De olie was goudkleurig en op peil toen ik erin ging rijden.
Dat is zo gebleven.
Ik heb tot nog toe nooit bij hoeven vullen.
Ik ben wel gaan experimenteren met het rekken van de interval.
De motorolie werd zwarter doordat ik veel kleine stukjes moest rijden.
Nu ik weer hoofdzakelijk lange ritten ga maken, zal het weer meevallen.


Volgens mijn LPG boer, zou dit motorblok ong. 350.000 km mee moeten kunnen.
Ik heb de LPG installatie op 160.000 km in laten bouwen en zit in 3 jaar tijd op 230.000 km..
De inbouwkosten van de LPG installatie waren 1.400 euro incl. alles.
Daarvoor heeft de LPG boer ook nog de installatie afgestemd op mijn rijstijl: rustig en rond de 100 - 120 km per uur.
In het toerenbereik rond de 3.000 tpm heb ik iets meer koppel waardoor de auto sneller aanvoelt.
Bij grofweg 1 euro per 10 km (mijn wagen rijdt op lange stukken rond de 1:11,8 op LPG, maar is een automaat), heb ik dan een besparing van +- 7.000 euro op mijn brandstof kosten.
Voor de G3 installatie betaal ik 208 euro per 3 maanden houderschapsbelasting.

Dat klinkt allemaal hoopgevend....Ik heb er nu 1 op het oog die 278000 km heeft gelopen, maar het is een importauto waar in 2013 het gas is ingebouwd...Wat ik voornamelijk tegenkom zijn Renaultjes met 300000+km en VW's,  Saabs en Volvo's met astronomische kilometerstanden en wegens het gewicht niet zo interessant meer, laat staan dat je leegloopt op dure problemen, daar begin ik echt niet meer aan.En de ouderwetse , maar o zo betrouwbare Peugeot diesels, waar ik 22 jaar mee heb gereden zijn er niet meer of eigenlijk niet meer lonend door fijnstoftoeslagen en degelijke.Wat ik nu gezien heb van de Space Star is hes een lekker simpel autootje zonder moeilijke elektronische constructies waar je zelf nog alles aan kan doen.

Let er wel op dat je het LPG filter (bij een Landi etc.) echt elke 20.000 km vervangt!
Het zijn de kosten niet: 10 euro en 2 minuten werk.
Mijn LPG boer heeft dit expliciet vermeld.
Hiervoor heb ik altijd Vialle installaties gehad.
En ALTIJD problemen met lekkende injector hulzen in het inlaatspruitstuk en injectoren die lekten op de afsluitringen gehad.
Een keer een gereviseerde tank / LPG pomp moeten laten installeren en een keer nieuwe injectoren.


Verder vind ik het vervelend dat ik de LPG injector rails hoor 'tikken' als ik de motorkap open.
Het klinkt bijna als teveel klepspeling, maar net wat lichter.
Met een verder mooi rond lopend motorblokje vind ik dat storend.

Ja, ik maak me geen illusies over LPG zo simpel als in vroeger tijden (maar wel dubbele belasting)....En zo zorgeloos als met de oude Peugeot diesels wordt het ook niet meer...Een filtertje of meer vervangen op z'n tijd lig ik niet wakker van , ik slof al zowat 40 jaar m'n auto's zelf bij en weet vrij goed wat ik op tijd moet doen en wat vooruitgeschoven kan worden...
Volgens de berichten die ik van de aanbieder kreeg zou het een Prins installatie zijn, nog geen idee wat daarvan de voor- of nadelen zouden zijn, met G3 heb ik geen ervaring.

Ga in ieder geval voor een G3 installatie!
Scheelt 'enorm' in de wegenbelasting.

Update...Er viel hier niks te melden omdat er simpelweg in 12 maanden en 15000 km helemaal niks gerepareerd of gefixt moest worden, af en toe een scheutje olie en dat was het. het ding reed en rijdt maar door....nu 260000 km.
Per vandaag gaat ie eruit omdat een nieuwe APK toch wat investeringen en werk vroeg en dat wil ik liever in een auto op LPG steken.
De nieuwe is er inmiddels en wat dacht je, het is wederom een Space Star geworden, een van de laatste Avance1.6 16V modellen, een mooie zwarte met alles net wat moderner en sjieker en ook werkende airco (voor ons een primeur.) EN een LPG ringtank in de reservewielbak.
268000 km op de klok, maar daar is eigenlijk weinig tot niets van te merken...rijdt perfect op LPG
Voorlopige kluslijst:-Dakantenne monteren (de Turkse eigenaar luisterde kennelijk alleen jengelmuziek op CD)
-2 nieuwe voorbanden zoeken-asbak half defect.-Vermoedelijk is de distribuutsie binnenkort aan de beurt...De pook is was losjes, dus de bussen kunnen ook op de lijst.
(https://i.ibb.co/zf1skRz/Space-Star-95-RBXD.jpg) (https://ibb.co/123ZSqk)

Gefeliciteerd!
De klusjes zijn goed te doen voor jou.


Als de auto volgens het onderhoudsschema onderhouden is, dan moet de distributie bij 270.000km vervangen worden..
Zo niet: erachter komen wanneer deze vervangen is. En daar 90.000 bij optellen.
De mijne was bij 160.000 vervangen. En moet bij 255.000 vervangen worden.


Er staan 2 losse Goodyear banden (6mm) in de juiste maat te koop voor 20 euro: [size=78%]https://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/overige-auto-onderdelen/m1700870872-volvo-v40-s40-onderdelen-koplamp-knipperlicht-95-04.html?previousPage=lr (https://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/overige-auto-onderdelen/m1700870872-volvo-v40-s40-onderdelen-koplamp-knipperlicht-95-04.html?previousPage=lr)[/size]
30 euro voor monteren / balanceren erbij optellen en je bent voor 50 euro klaar.

Goeie tip van die bandjes....
Van de distributie heb ik een wat vervaagde sticker gevonden die 2012 en 201000 km vermeldt.Lijkt erop dat ik niet meteen aan de bak hoef...maar ik ga sowieso de kap er afhalen en kijken hoe het eruit ziet.De LPG installatie is een Teleflex volgens een boekwerkje in de auto aanwezig, moet ik nog eens doorspitten voor eventueel onderhoud.

De interval van de distributie is elke 90.000 km of 6 jaar..

Het racegaas kun je hier bestellen: https://www.bol.com/nl/nl/p/autostyle-racegaas-aluminium-zwart-honingraat-12x6mm-125x25cm/9200000080036451/?Referrer=ADVNLGOO002060-JWDA5FSAFIIMG-474130940295&gclid=EAIaIQobChMIt6WEwp7U8QIVQxt7Ch2edAklEAAYASAAEgIfsPD_BwE (https://www.bol.com/nl/nl/p/autostyle-racegaas-aluminium-zwart-honingraat-12x6mm-125x25cm/9200000080036451/?Referrer=ADVNLGOO002060-JWDA5FSAFIIMG-474130940295&gclid=EAIaIQobChMIt6WEwp7U8QIVQxt7Ch2edAklEAAYASAAEgIfsPD_BwE)

Geloof me: doe het!
Scheelt je enorm in reparatiekosten als er een steentje tegen het racegaas aan komt ipv de condensor..
Ik heb niet eens hoeven boren. Ik heb alleen tie-wraps en een schaar gebruikt..

Was dat voor mij bedoeld? Ik ben niet echt een liefhebber van "Sjonnie" spullen....
Ik ben 68 en hoef niet zonodig wat uit te stralen.....Tenzij het werkelijk nut heeft om dingen heel te houden.

Het lijkt sjonnie spul, maar is ter bescherming van je condensor.
Als daar een steentje tegen aan komt, dan gaat die lekken en werkt je airco niet meer.


De kosten voor het vervangen van de condensor zijn ong. 500 euro incl. droger en vulling.
Dan is die kleine uitgave aan 'race' gaas (voor het beschermen van je condensor) dik de moeite waard.


Het gaat dus niet om de uitstraling. En heeft wel degelijk nut.

Aha, het enige dat ik de afgelopen jaren deed met airco's was het zoveel mogelijk eruit slopen van de spullen die in de weg zaten voor belangrijker dingen...
PS, je weet dat zo ongeveer alles dat Bol verkoopt elders goedkoper is te krijgen?

Inmiddels ben ik wat aan het freubelen geweest met de volgende resultaten:-Antenne overgezet van oude auto en de radio doet ut nu prima, mag voorlopig blijven, de bediening van het ding (Kenwood) is echter weinig intuitief.-Remschijven overgezet van oude auto, met name de achterschijven waren aan de dunne kant (<8 mm)-De bestuurdersstoel bleek aan dezelfde kwaal te lijden als de oude, en heeft dezelfde reparatie gekregen (wieltje hoeft maar 1 keer uitgevonden worden, in een half uur gepiept.)-Een stabistangetje achter bleek gebroken, overgezet van oude auto , waar ik een jaar geleden een nieuwe op heb gezet.-De sticker op het luchtfilter nog maar eens bestudeerd en nog wat nadere research gedaan en de laatste nieuwe distributieriem is er met 187000 in 2017 op gekomen....Ik heb inmiddels een nieuwe set liggen, maar vliegende haast is dus niet nodig (Nu 269000 km )-Gasveren achterklep overgezet van oude auto .....In >2 weken alweer een 1000 km gereden...we vinden het een fijne auto tot nu toe.

Nog te doen: Nieuwe bandjes, liefst in de maat 185/60/15, die bevallen me het best.Verder blijkt er in de LPG tank slechts netaan 30 liter te gaan, terwijl het ding bruto 51 liter heeft, dat zou dus ruim 40 liter moeten zijn,de vullimiter werkt dus niet goed of te goed, ben nog aan het uitzoeken wat daarmee aan de knikker kan zijn.
Edit: ik vergat nog de busjes van de schakelstang die ook nog gedaan zijn, zoals anderen beschrijven blijft het allemaal vrij "losjes", maar dat schijnt bij deze Renault bakken te horen, ik vind het prima zo.

Maar weer een update: Bezig geweest met het wegwerken van achterstallig onderhoud,distributie incl. waterpomp vervangen, het werd me toch te riskant hiermee door te rijden.Kwam uiteindelijk neer op een dag werk omdat de bout waarmee de dubbele riempoelie vastzit zo ontzettend vast zat dat de hele trukendoos open moest, maar uiteindelijk bleek ik toch weer sterker dan een Japans blok....(ik heb geen impact driver , dat had misschien 2 uur bespaard).De riem die eraf kwam na ruim 90000 km zag er overigens prima uit, maar dat zegt weinig.
Inmiddels rij ik op Volvo V40 classic wielen, de Avance velgen waren me TE vuilgevoelig en heb ik verkocht.Nog te doen wat klein onderhoud, bougies checken (hij start overigens nog lekker vlot) en LPG filtertje opsnorren, dat is een niet heel courant model in een koker waar ook de druksensor van het systeem zit.We hebben in 2 maanden 3200 km gereden en het verbruik op LPG is pakweg 1 op 11,5, heb inmiddels ook 3 of 4 x een paar liter benzine erin moeten gooien.Hij verbruikt iets olie , maar zo weinig dat ik me daar niet druk over maak.

Goede beslissing om de distributiesnaar te vervangen. En mooi dat het gelukt is!
Ik vind de advance velgen wel mooi, maar teveel werk om ze schoon te houden.


Als je de bougies gaat vervangen, ga dan niet voor speciale LPG bougies.
Die zijn veel te duur en vragen meer van je bobines waardoor deze eerder kapot gaan.
De standaard NGK BRK6E-11 (2756) bougie (ong. 4 euro per stuk) doen het erg goed op LPG.


Probeer om met ongeveer een halve tank benzine te rijden.
De benzinepomp zit in de tank.
Als er te weinig benzine in de tank zit, wordt die niet genoeg gekoeld en gaat kapot.
Ik tank 15 liter E10 RON98 als de tank op 1/4 staat.


Mijn verbruik is ong. 1:11 op LPG.
Komt waarschijnlijk omdat de mijne een automatische versnellingsbak heeft.

Goede tip voor de bougies, ik heb weinig tot geen ervaring (meer) met bougies e.d.Vergat nog te vermelden dat de koplampen goed opgeknapt zijn met een HBM setje van 10€ https://www.hbm-machines.com/producten/acties/hbm-koplamp-polijst-set-compleet?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=surfaces-across-google&gclid=Cj0KCQjws4aKBhDPARIsAIWH0JUwxzlatEzI3HVBIQJUsFnYG2bW7OU_8bujLNA_bs8AkBAIVDS_fWYaAsxeEALw_wcB

Ik had in mijn vorige auto's op LPG altijd speciale LPG bougies laten monteren. Het argument van NGK is dat LPG een hogere verbrandingsgraad - en sterkere vonk nodig heeft.
Die kosten rond de 100 euro per setje bij de garage en zouden 90.000 km mee moeten gaan. In de praktijk begonnen die na +- 50.000 km problemen op te leveren. Niet alleen de bougies, maar ook bobines.

Goede tip van de koplamp polijst set! Ga ik misschien ook nog een keer doen. Vooral dat laatste stapje met sealing van het plastic van de koplamp is interessant. Nu poets ik ze eens in de 6 maanden met Brasso en een harde wax.

Mijn buren hebben vorige week de condensor van hun 2 jaar oude auto moeten laten vernieuwen.
Die was lek geraakt door steenslag en dat viel daardoor niet onder garantie.
Schade: een rekening van de dealer a 450 euro waarbij hij geen (ahum..) arbeidsloon berekend had omdat hij het toch wel sneu vond.
Ik heb hen ook het advies gegeven om 'racegaas' te laten monteren.
Dit hebben ze inmiddels laten doen, want ze willen niet nog een keer zo'n rekening.

Citim nga: Keezx ne Shtator 15, 2021, 02:23:15 MD
CUT
.Vergat nog te vermelden dat de koplampen goed opgeknapt zijn met een HBM setje van 10€ https://www.hbm-machines.com/producten/acties/hbm-koplamp-polijst-set-compleet?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=surfaces-across-google&gclid=Cj0KCQjws4aKBhDPARIsAIWH0JUwxzlatEzI3HVBIQJUsFnYG2bW7OU_8bujLNA_bs8AkBAIVDS_fWYaAsxeEALw_wcB (https://www.hbm-machines.com/producten/acties/hbm-koplamp-polijst-set-compleet?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=surfaces-across-google&gclid=Cj0KCQjws4aKBhDPARIsAIWH0JUwxzlatEzI3HVBIQJUsFnYG2bW7OU_8bujLNA_bs8AkBAIVDS_fWYaAsxeEALw_wcB)

Voor wie nog iets meent te moeten doen aan z'n koplampen, het bovengenoemde setje kost nu nog maar 5€, dus voor pakweg 1 tientje in huis....
Verder valt er niet veel te melden, het ding rijdt vrijwel probleemloos verder, inmiddels naderen we de 8000 km (in < 5 maanden...).In september hadden we een zieke schokdemper voor, die was in 1 uur uitgewisseld met die van m'n sloopautootje dat er toen nog was, kosten 0€....LPG filter inmiddels ook gewisseld, die eruit kwam was erg vuil, dus hoognodig (stamde uit 2019 en zou 30000 km mee moeten gaan)
Er begint zich wel een beetje af te tekenen wat het zwakke punt van dit autootje is voor het halen van hele hoge kilometerstanden, namelijk de (Renault) versnellingsbak).Hij produceert meer bijgeluiden dan me lief is....In 1997 om daaromtrent kocht ik een Renault 11 op LPG met nog geen 180000 km op de klok en een paar weken na de aankoop kwamen er harde ratelende geluiden uit de aandrijving...
Bak eronder weggehaald en deels gedemonteerd en een groot kogellager waar het differentieel op draaide was helemaal uit elkaar gevallen.In het dorp zat toen nog een Renault dealer en een nieuwe was snel aangeleverd. Bak weer goed in elkaar gekregen en nog 2 jaar met dat ding gereden...
Het bouwjaar was 1983, hopelijk zijn de bakken uit de jaren '90 en later toch beter.

Update:Er viel het afgelopen half jaar eigenlijk weinig tot niets te melden, maar vorige week heb ik (zelf) een kleine beurt gedaan, met 5W40 (Valvoline, Action) en filtertje + nieuwe bougies. Oude olie was tamelijk zwart.Deze week APK bij een andere garage dan de dorpsgarage, want die zat vol.Vergat helaas aan te geven dat er niks gerepareerd moest worden.....fuseekogeltje teveel speling en een paar lampjes ook niet okee, niet veel bijzonders dus.Zoiets kan ik zelf voor een paar tientjes oplossen, maar de auto stond "gereed" , nieuwe draagarm erop en APK goedgekeurd en al met een , op zich best wel redelijke rekening, maar DAT was dus niet het plan.De brave borst had me nog geprobeerd te bellen maar de ouwe Samsung springt soms spontaan in de vliegtuigstand, en hij was dus maar op eigen houtje wat aan het sleutelen geslagen.Uiteindelijk deed ie er wat af door de onderdelen voor inkoopsprijs op te voeren (dat scheelt nogal wat...) en kon ik de zaak zonder ruzie verlaten.Op weg naar huis bleek dat "gereed"voor deze garage slechts "rijdbaar"betekent, want van de sporing klopte geen bal meer , het stuur stond 20 gr. links bij rechtuit rijden.Moet dus nog zelf aan de slag om de voorwielen weer in het gareel te krijgen (is weinig werk gelukkig)Desgevraagd meldde hij nog dat uitlijnen apart betaald moet worden.... dat doen we dus zelf wel.Gemengde ervaringen dus met een onbekende garage.Autootje zelf houdt zich prima en de versnellingsbak lijkt voorlopig ook geen echte problemen te geven.
Mijn gok om een auto te kopen met , volgens het boekje, onderhoudsgat van een jaar of 10 pakt tot nu toe goed uit.

Deze week de 15000 km gepasseerd in 9 maanden, gaat lekker zo..... :)
Update over de LPG tank, die slechts tot < 30 liter gevuld kon worden.....dat was niet echt handig natuurlijk, maar ook weer niet echt een probleem  (bruto inhoud is 51L)Eind vorige week kreeg de gaspomp er nauwelijks nog wat in , het tanken van 20 liter duurde wel een minuut of 5.Tijd voor actie dus...De vulpijp zat goed onder handbereik en na het leegrijden heb ik het knietje een paar slagen losgedraaid en gewacht tot het gesis over was. Hele zaakje eruit en inderdaad, de vulklep zat vrijwel vast en de oplossing was ofwel een nieuwe erin a 45€ (5 dagen levertijd) of de 80% stopklep er maar helemaal uit als noodoplossing.Zo gedaan en ik kan nu razendsnel 50 L tanken, als ik dat wil.Uiteraard moet je hier niet als een zombie mee omgaan, de planning is om er , als de tank vrijwel leeg is, max 40 a 45 L te tanken, zodat een 500 km actieradius bereikbaar wordt.

Update maar weer na 20000 km in 13 maanden...Wat minder dan ik verwachtte, maar m'n partner had een maand of 6 geen woon-werkverkeer. (we zijn tegen de 70 maar dat weerhoudt ons niet gewoon te werken als we ons goed genoeg voelen)
Een probleempje dat een driekwart jaar heeft gespeeld , is inmiddels opgelost...
Na het omschakelen "bokkig" op gas lopen, dat duurde van enkele seconden tot enkele kilometers, met name vervelend als ik de auto uitleen aan mensen die daar niet mee om kunnen gaan.Diverse acties brachten geen verbetering tot ik ergens op een forum de tip kreeg dat het kon gaan om nadruppelen van de benzine injectoren en dat injectorcleaner dat zou kunnen verhelpen.Flesje van dat spul kostte 5€ dus dat zou een goedkope oplossing zijn.Aanvankelijk was er niks te merken, maar een paar weken na het toedienen aan een paar liter benzine was het opeens zo ver: nog wel een schokje, maar meteen goed rond lopen wat ie 8-9 maanden niet had gedaan, hij blijft het zo doen.
Het benzineverbruik lijkt ook afgenomen.Verder geen bijzonderheden, de versnellingsbak zingt wat , maar doet z'n werk, het is echt een probleemloos karretje.
Nog te doen: ik heb al een maand of 10 een set nieuwe Monroe schokdempers liggen, maar nog steeds te lui om die eens te monteren.Ik kocht ooit op MP een set van drie stuks (1 achterdemper ontbrak) voor 50€ en vond in Frankrijk op Ebay een min of meer bijpassende voor 20€.Uiterlijk iets verschillend , maar beiden voor een reeks dezelfde modellen, dus ik denk dat dat goed gaat werken.
Edit: gisteren de 2 achterdempers gemonteerd, iets meer werk dan ik verwachtte , omdat de onderste draagarm ook los moet van de wieldrager, maar verder geen probleem.Edit 2  (25/9) inmiddels ook de voordempers gemonteerd , was nog minder werk, veerpoot eruit is 3  moeren en 2 bouten en dan maar veer opspannen.

Probleempje waar ik even geen raad mee weet:1 van de 2 afstandsbedieningen werkt niet meer, d.w.z. het LEDje gaat aan , maar er gebeurt niks.Kan ik mee leven, maar het enige slot waarmee de deuren centraal zijn te bedienen (linksvoor) heeft ook al kuren.De slotcilinder veert naar binnen bij het insteken van de sleutel, en heb ik hem dan subtiel naar buiten getrokken , kan ik wel op slot en van slot draaien, maar niet de sleutel in de gewenste toestand eruit trekken, kortom hoop gemier.
Ik kan proberen de boel weer in te leren, maar ik vermoed dat de nog werkende AB het dan ook niet meer doet.
Edit 30-9 , met nieuwe batterijtjes doet ie het weer gelukkig..

We zijn alweer ruim een half jaar verder en er zijn weer wat dingetjes te melden voor diegene die het interesseert:

Wat kleine, maar opmerkelijke perikelen bij onderhoud aan het remsysteem:
Ik had al een maand of 5 , 6 een set (nieuwe, Valeo) remblokken liggen rondom, voor en achter en na inspectie van de voorremmen leek het tijd om deze maar eens te monteren.Ook kwamen er knarsende geluiden van achter, ook dat vroeg om ingrijpen.
Rechtsvoor ging makkelijk, maar linksvoor waren de blokken flink scheef afgesleten, en de oorzaak kwam snel boven water: 1 geleidepen muurvast gerot, zelfs in de bankschroef met een onkruidbrander erop moest ik m'n nederlaag toegeven...geen beweging in te krijgen.
Via Onderdelenlijn een sloperijtje gevonden die voor wel 1 tientje een complete remklauw kon aan leveren (van een 1.3 uit 1999), daarvoor ga ik niet  ergens op de grond liggen (en meer betalen).
Paar dagen gereden met een wat langere bout in de vastzittende pen, zodat de klauw toch kon bewegen en na montage van de "nieuwe" steun is voor alles weer okee.Achter een soortgelijk verhaal, linksachter ging vlotjes, alles leek in goede staat, maar rechtsachter bleek het buitenste blok nog 4 mm te hebben, terwijl het binnenste blok compleet op was, de anti-piepveer schraapte op de rand van de schijf.....
Ook hier een vastzittende geleidepen die het buitenste blok tegenhield, alle remkracht kwam van het binnenste blok...door de korte blokken achter trok het dus niet scheef.
De pen was met veel kruipolie en een zware dop net gangbaar te krijgen en uiteindelijk eruit en uiteindelijk werkt alles weer zonder bijgeluiden zoals het moet.
Het merkwaardige is dat deze auto met zowel voor als achter een vastzittende geleidepen minimaal 3x APK goedgekeurd is, veel invloed op de remwerking was er dus niet.
Moraal van dit verhaal: check altijd de geleidepennen op gangbaarheid bij het inspecteren van remmen...
In ongeveer 20 jaar Peugeot en Citroen rijden (met indentieke Lucas remsystemen) had ik nooit een vastzittende pen gehad, zelfs met 70 kan je wel eens wat leren. 8)

Citim nga: Keezx ne Shtator 15, 2021, 02:23:15 MD
Goede tip voor de bougies, ik heb weinig tot geen ervaring (meer) met bougies e.d.Vergat nog te vermelden dat de koplampen goed opgeknapt zijn met een HBM setje van 10€ https://www.hbm-machines.com/producten/acties/hbm-koplamp-polijst-set-compleet?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=surfaces-across-google&gclid=Cj0KCQjws4aKBhDPARIsAIWH0JUwxzlatEzI3HVBIQJUsFnYG2bW7OU_8bujLNA_bs8AkBAIVDS_fWYaAsxeEALw_wcB (https://www.hbm-machines.com/producten/acties/hbm-koplamp-polijst-set-compleet?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=surfaces-across-google&gclid=Cj0KCQjws4aKBhDPARIsAIWH0JUwxzlatEzI3HVBIQJUsFnYG2bW7OU_8bujLNA_bs8AkBAIVDS_fWYaAsxeEALw_wcB)

Hallo, nieuw lid hier.
Is dit ook goed te doen voor iemand die dit nog nooit gedaan heeft?
Ik heb sinds een paar maanden een andere Spacestar, en die koplampen hebben een rare aanslag.

Ja, het is een simpel en rechtlijnig (geduld)werkje en IMO goed te doen door voor iemand zonder ervaring....
Ik had ook geen ervaring, maar ben wel een begaafde doehetzelver met een meer dan normaal technisch inzicht.
Met een rare aanslag is er vermoedelijk al eens een poging gedaan om de koplampen op te knappen en is dat niet echt goed gelukt.
Bij het door mij genoemde setje houdt de UV "sealer" het ook niet eeuwig vol, het ziet er bij mij ook niet fraai meer uit, maar voorlopig doe ik er niks aan want overbodig.
ik kan het setje van HBM toch wel aanbevelen, je kan altijd nog nabehandelen met een betere blanke lak, voor 10€ koop je niks beters.

Dank alweer Keezx.
Bedoel je met blanke lak, een speciale? Want die lampen zijn volgens mij van een soort kunststof dacht ik?

Er zijn inderdaad speciale lakken voor kunststof koplampen, maar ik heb nog niet uitgezocht welke ik zou willen gaan gebruiken als de tijd daar is...

Citim nga: Keezx ne Qershor 25, 2023, 07:19:28 MD
Er zijn inderdaad speciale lakken voor kunststof koplampen, maar ik heb nog niet uitgezocht welke ik zou willen gaan gebruiken als de tijd daar is...

Nog even een bijvraagje.....  ;D
Met zulke blanke lak zou je daar ook de kap om de lamp weer wat mee kunnen afdichten? Bij een achterlicht heb ik altijd iets vocht aan de binnenkant, kan alleen niet vinden waar het binnenkomt.
Of je is dat toch de beste oplosssing om een andere op een sloop op te sporen?

Da's altijd lastig, water in de auto, in dit geval komt het waarschijnlijk van tussen rubber van achterklep en carosserie vandaan en moet je het daar ook bestrijden, door b.v. een ander rubber zonder beschadigingen te halen.
Blanke lak op het achterlicht is IMO ongeschikt als afdichtmiddel, siliconenkit mogelijk wel.
Als je de auto wast, zet de spuit op de spleten van de achterklep, en kijk dan of het ergens nat is geworden.

Het is eigenlijk niet netjes om 'in te breken' in iemand anders topic.
Dat hoor je in een eigen topic te doen..
Maar omdat Keezx dat kennelijk niet erg vindt, zal ik hier een antwoord geven.

Het zal bij dit type Space Star NOOIT aan een achterlicht 'glas' liggen als er een lekkage is.
Wat Keezx al voorstelt: controleer het rubber van de achterklep op ongeregeldheden.

Wat ook nog zou kunnen is het rubbertje van de stroomdraad doorvoer van het achterlicht.
Achterklep openen, de 2 schroeven van het achterlicht loshalen en het achterlicht eruit trekken.
Dat heeft soms wat overredingskracht nodig..
Controleer het rubbertje van de stroomdraad.
Nu begrijp je ook waarom het nooit aan het 'glas' van het achterlicht kan liggen.

Vandaag bougies toch maar gewisseld na 26000 km gedraaid te hebben, bougies (NGK 2756) die dus worden gespecificeerd voor 15000 km.
De massa zag er zwartgeblakerd uit als verbrande olie en de centrale isolator wit/geel, het lijkt er dus op dat deze wat te heet worden bij LPG gebruik.
Ook vertoonde ze alle vier wat websites aangeven als "compression leakage" bruine aanslag op de overgang isolator/metalen behuizing, volgens Bartjens zou dat een teken zijn van thermische slijtage, dus wisselen was wel nodig...
Er was overigens functionel niets te merken van slijtage o.i.d. , de motor loopt af en toe iets onregelmatig stationair, maar het is onduidelijk waar dat aan ligt, ik kan er wel mee leven.

Edit, ik heb wat plaatjes online lopen zoeken en m'n bougies zagen er toch wel behoorlijk goed uit na 26000 zware kilometers op LPG...
Vandaag later op de dag startte hij voor het eerst iets minder vlot dan normaal, morgen maar eens de rubber schachten goed olievrij maken, ik vermoed dat dat de oorzaak was.
Edit 2, hij start weer heel vlot, als vanouds...
Overigens zaten , toen ik de auto kocht er NGK BKR5EK's in en die zagen er na veel kilometers nog iets beter uit, daar was kennelijk toch wel over nagedacht, hoewel deze volgens veel sites ongeschikt zijn voor de 4G18 motor...